Первый в России экодук открыт на трассе М3 «Украина»

13 сентября в Калужской области после реконструкции был сдан в эксплуатацию первый 50-километровый участок трассы М3 «Украина». Объект был сдан досрочно: планировалось, что реконструкция этого участка будет завершена к началу следующего года.

«Это не просто комфортная дорога, это дорога с повышенным уровнем безопасности, где на всем протяжении разделены встречные полосы движения, имеется освещение, шесть развязок, десять мостов, семь путепроводов, надземные пешеходные переходы и даже подземный туннель для пешеходов», — напомнил основные характеристики этой трассы министр транспорта Максим Соколов.

Он прилетел на открытие трассы на вертолете в сопровождении спецпредставителя президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергея Иванова, главы Минприроды Сергея Донского и руководителя «Автодора» Сергея Кельбаха.

Они и перевернули дорожный знак, открыв движение по отремонтированному участку. Обновила его украшенная флагами и воздушными шариками дорожная техника дорожно-строительной компании «Автобан».

Однако главной изюминкой реконструированного участка со 124-го по 173-й километр стали не развязки, благодаря которым трасса теперь не пересекается с другими дорогами, и даже не подземный пешеходный переход, а экодук, надземный переход для животных.

Он был построен на 170-м километре трассы. Место выбрано не случайно – здесь проходит один из путей миграции животных. До последнего времени им не всегда удавалось делить дорогу с автомобилистами и аварии с участием животных здесь происходили довольно часто. Теперь о таких авариях можно будет забыть, уверяют строители.

Для того, чтобы лоси и олени не поддались соблазну нарушить правила дорожного движения, по обеим сторонам трассы был смонтирован забор из сетки-рабицы. Чтобы животных не отпугивал шум машин, на подходах к экодуку и на самом экодуке, ширина которого составляет 50 метров, были смонтировны шумозащитные экраны высотой четыре метра. На переход был уложен грунт и высажены ели.

«У ели корневая система растет по поверхности. Сосна до 25 метров глубиной, ее нельзя было тут сажать, а ель будет расти хорошо. И потом ель сразу густая. Через два года тут уже не пройдешь. А зверь проберется», — так объяснил выбор посадочного материала губернатор Анатолий Артамонов.

Перемещение животных круглосуточно будут отслеживать поворотная веб-камера с углом обзора 180 градусов и функцией ночного видения. Систему мониторинга миграции животных участники церемонии запустили, нажав на большую зеленую кнопку. На Сергея Иванова увиденное произвело впечатление.

«То, что построена современная дорога с учетом всех экологических требований – это, на мой взгляд, и есть тот очень редкий случай синергии транспорта и экологии. Когда одно другому не мешает, а наоборот помогает», — поделился он этим впечатлением с журналистами.

«Нужно развивать транспортную сеть, но при этом прилагать все усилия, чтобы дороги эти ни в коем случае негативно не влияли на природные условия», — добавил глава Минприроды Сергей Донской.

Иванов пообещал подумать над тем, чтобы перенять калужский опыт строительства экодуков при реконструкции и строительстве других российских автодорог. Пока этот экодук — единственный в России. На Дальнем Востоке, правда, есть подземный переход для животных. Но этот опыт строительства переходов для животных оказался не очень удачным. Пока, во всяком случае. четвероногие обитатели тайги под землю спускаются неохотно.